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改革先鋒吳榮南:廈門航空業的先鋒

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  • 2019-04-25
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簡介中新網廈門12月23日電題:“改革先鋒”吳榮南:廈門航空事業的開拓者&nb

世界杯半全场是什么意思 www.ezveqs.com.cn     中新網廈門12月23日電 題:“改革先鋒”吳榮南:廈門航空事業的開拓者

    

      作者 黃詠綢

    

      作為中國首批四大經濟特區之一,廈門的發展成為中國改革開放歷程的一個縮影。而廈門航空有限公司(簡稱“廈航”),作為全國第一家合資經營、企業化運作的地方航空公司,則堪稱中國民航改革發展的縮影。

    

    

    

    吳榮南擔任廈門航空總經理時的照片?!」┩?攝

    

      值此改革開放40周年之際,作為“廈門航空事業的開拓者”的吳榮南被授予改革先鋒稱號,獲頒授改革先鋒獎章。年近八旬的吳榮南,因故沒能去北京參加慶祝改革開放40周年大會,但坐在電視機前看著電視直播,依然激動得滿眼淚花。

    

      “吳總帶領我們走過一個非常艱辛的時代?!弊肥鐾?,廈門航空飛機維修工程部外航保障處經理陶殿志說。

    

      1984年7月,為了適應中國民航體制改革和廈門經濟特區建設需要,“廈航”誕生。這是中國民用航空體制改革初步嘗試的開始。此后,上航、深航、海航、川航等先后成立,掀起了中央與地方政府等創辦航空公司的熱潮。

    

    

    

    吳榮南與兩岸直飛航班機組成員合影?!」┩?攝

    

      1986年1月,吳榮南始任廈航總經理。當年11月,由廈航機組駕駛的廈航第一架B737-200型飛機從廈門高崎國際機場起飛。從此,廈航開始了以廈門為基地的營運,福建省民用航空史掀開了嶄新的一頁。

    

      廈航原培訓部總經理杜紅鷹是廈航最早的七位員工之一,她回憶道,吳總來的時候正是廈航處于一窮二白的時期,他投入了大量心血,實現了廈航依靠自己力量“飛起來”的初創目標。

    

      工號00152的陶殿志已經在廈航工作了32年,至今廈航員工的工號排序已接近20000。在他眼中,吳榮南“肯投資,重培訓、重人才”。在上世紀90年代,陶殿志作為機務人員被選派至波音公司參與培訓。至今,他都是廈航機務工作的骨干力量。

    

      “肯投資,重培訓、重人才”的吳榮南,還大膽探索飛行員培養模式,破天荒從國內大學本科畢業生中招收飛行員,花費重金送到美國去學習飛行技術,接受國外全面的飛行訓練。這種由廈航首創的飛行員培養模式被稱為“大改駕”,如今成為了中國民航對飛行員培養的主要途徑。

    

    

    

    廈航露天開會的場景?!」┩?攝

    

      河北航空公司總經理蔣衛東在26年前剛剛大學畢業,有幸被選中,帶著飛上藍天的理想和憧憬來到廈航?!罷飧鋈松≡褚踩夢沂芤嬤丈??!彼?,這為廈航的持續健康發展打下了堅實的根基,儲備了大量優秀人才。

    

      與蔣衛東相同,廈門航空服務總監陳毅真一畢業就來到廈航,是廈航第一批的乘務員。作為乘務員,陳毅真參與了最早的“乘務員手冊”編寫。中新社記者在廈航保存的該手冊手稿上看到,手稿上留下了吳榮南一字一句、密密麻麻的批注。

    

      陳毅真告訴記者,吳榮南很早就提出“高投入、高風險、高技術”的航空行業需要重視規范化管理,建立規章制度形成規范,并于1989年以機務部為試點,探索標準化、程序化、制度化的規范化管理與作業制度,而后延伸至各個部門。

    

      1997年,近900萬字的《廈門航空有限公司營運總冊》頒布施行。這使廈航成為中國民航規范化管理的標桿。

    

    

    

    12月20日上午,福建省委常委、宣傳部長梁建勇一行人共同看望了吳榮南,向他轉發改革先鋒獎章和證書?!『仃?攝

    

      在吳榮南的帶領下,廈航實現了一次又一次的飛躍,創造了中國民航界的諸多第一。例如,1997年,廈航在中國民航率先實行全員勞動合同制,在企業內部打破干部與工人、正式工與臨時工的身份區別,實行管理人員可上可下、員工可進可出、工資可升可降的機制;2001年1月,廈航有償兼并福建航空公司,成為國內航空公司改革重組的第一個吃螃蟹者。

    

      “創新是企業發展的動力和源泉?!背先縹餿倌纖?,廈航大膽改革,率先在其他航空公司中設立飛行簽派室,首創以包機形式開辟國際航線,率先組建示范乘務組,“這些創新成果在廈航的各個領域發揮了巨大的作用?!?/p>

    

      在吳榮南任職的20年里,廈航“從無到有,從弱到強”,還搭建起了閩臺交流交往的橋梁,成為了兩岸直航的見證者、參與者、推動者。

    

      早在上世紀90年代,吳榮南就將海峽兩岸直航的遠景放進了機隊擴充計劃里,選擇了波音757機型;廈航也實現與臺灣航空公司航班在香港、澳門對接,中轉至臺北、高雄,實現“一票到底”服務,在兩岸直航包機尚未開辟的情況下,為兩岸往來提供了一條便捷通道。

    

      “廈航已經為早日實施兩岸空中直航做好了準備?!?004年,吳榮南在廈航20年發展紀實中這樣寫道。

    

      2005年1月,廈航的波音757作為臺商春節包機直航的參與飛機之一,圓滿完成了廣州-臺北的往返包機任務。陳毅真作為乘務員見證了兩岸首次實現雙向直飛的歷史時刻,“我們已經把早日直航作為重要引領,也為如何更好服務閩臺旅客準備了許久?!?/p>

    

      2008年12月,兩岸“大三通”全面啟動,廈航開啟常態包機。同年,廈航成立臺北辦事處,這是第一家正式在臺灣設立辦事處的大陸航空公司。截至目前,廈航承運兩岸往返旅客累計超過450萬人次。

    

      30多年來,廈航以改革創新為助力,艱難起步,越飛越遠,越飛越穩。如今,它擁有了全國最大的純波音機隊。(完)

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